huanlegutv@gmail.co银河m

到2017年末，提出制定的10部法律有5部审议通过，4部已经提请全国人大常委会审议；提出修改的10部法律有6部审议通过，4部已经提请全国人大常委会审议。也就是说，明确提出制定、修改等刚性的程序性要求的20部法律，进入最终环节的比率达95%。

这个故事还没有结束。我们还没有谈货币。土地已经没有了，接下来就是金融资本了。金融资本，无论是以银行还是地产的形式，才是谋划和组织这一新经济体的核心。金融资本就是用钱赚钱、用钱再赚钱，所以这是货币的商品化。这些金融资本放贷给地方政府，从而使得地方政府能够再拨款给地方建房。这个故事还没有结束。

2018年3月末，凯世通的存货之中，产成品、库存商品和发出商品合计有3514.59万元，比2017年年末（即2018年年初）减少了730.56万元，且存货跌价准备63.75万元不变，说明其减少的库存价值对应的应该是销售部分。《交易草案》披露，凯世通2018年1~3月的产量为0，而销量则为3台，相当于2017年年末的5台剩余库存之中还有2台未售。可问题在于，这期间所销售的3台商品仅使得库存减少了730.56万元，平均每台成本只有243.52万元，这一结果与前面推算出的2017年年末库存商品平均成本763.99万元/台相去甚远！

此外，报告指出，应当健全金融机构市场化退出机制。完善金融机构市场化退出机制，要充分发挥存款保险平台的作用，金融机构要打破隐性担保的预期，实现问题金融机构的有序退出，金融产品要彻底打破刚性兑付，资产管理要回归受人之托、代人理财的业务本质。报告认为，长期以来，融资结构不均衡一直是制约我国金融服务实体经济的一大短板。尤其是中国经济目前正在由要素驱动型向创新驱动型转变，以银行间接融资为主导的金融体系越来越无法满足提高创新资本形成能力的要求。

如果用户此前在办理靓号等业务时已享有优质资源，要求用户遵守市场规则、遵守契约精神，无可厚非，但对一些隐性业务“选择性遗忘”甚至在用户追问的情况下仍没有明确的说法，则实属不该。携号转网是一项惠民工程，也是一项复杂工程。这里面有对近16亿移动电话用户运营系统的技术更新，有对银行、保险、证券以及互联网企业等第三方平台的同步改造，有对不同范围不同版本的联调联测，还有对庞大数据、众多业务的应对调整……的确不是一件容易的事。

2017年年中，海航开始爆发流动性危机。一方面海航集团频频甩卖资产，另一方面海航也借旗下互金平台向员工和社会人士融资，填补债务窟窿。2018年年底，海航集团董事长陈峰对外公布，自2018年起海航累计处理资产规模达约3000亿元，未来海航还会陆续有不同批次的资产处置清单对外公布，等资产处置完，海航集团的负债率会降到50%以下。